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我始终相信做得好网站运营的人，你也一定做好的其他平台的内容运营。而其他平台至今都尚未盈利，友友用车又该靠什么活下去?　　汽车分时租赁模式可行吗?　　在友友用车做的最好的一个月内，盈亏比能达到九成，几乎快要持平。这位朋友说，他们企业网站就是一个摆设，只有少数人能够登陆访问，现在QQ、微信都如此方便，还用网站干嘛? 　　很多企业网站在上线之初，都考虑到网站的办公功能，这其实只体现了网站一个小功能，对于企业来说，只是拿网站用来办公，有一些大材小用了，一旦习惯了某种工作方式，倒也是无可非议，但是，在互联网如此发达的今天，很多企业利用网站获得更多地收获，对于企业来说，还把企业当做办公软件，这种狭隘的观点应该早早丢掉。

　　未来，我和阿汪也将给予大家更多的空间，充分信任复星高级管理层、全球合伙人，让大家承担更大的责任、发挥更多的作用。　　所以，干货式学习有时候真的会害死人，特别是那些人生阅历和经验少的年轻人。

　　二、网站设计要考虑到病种因素　　网站在设计之前，就需要对于网站进行全方面的包装，如果只是简单草草得出来的网站，就会给用户一种很不真实的感觉。　　“免押金”是一种在模式上的尝试，但是却让自己少了“押金池”能够带来的想象。

　　但是，幸福感并一定就能提升工作效率。　　尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值，但这个领域，目前的阶段来看，同样存在着很多痛点：　　1、自购车辆模式太重，资金压力大，新能源车残值低，目前市场上除了特斯拉，其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0;　　2、停车和运维成本高企，停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题，尤其在一、二线城市核心地段，单车月租成本均上千元，而汽车的调度和充电问题，又让运维成本居高不下;　　3、自由取还车模式下，汽车停放将受到市政的严格管控，并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式，如果车辆和网点数量不能做到足够的规模，用户动态需求的匹配效率也会大大限制;　　4、资质牌照稀缺、基础设施落后。”——引自史提夫·乔布斯在斯坦福大学毕业典礼上的致辞。